红旗送定制西装吗-红旗西装多少钱

三八红旗手颁奖仪式上应该穿什么衣服

穿着得体即可。

初高中要求不高，一般不用穿严谨的西装衬衣制服，但也不要穿什么汉服、洛丽塔裙这些，可以准备一件礼服（一般用不上）。整体颜色不要太素净或者太张扬。

为什么很多人一直对红旗轿车有深深的情怀？

在上世纪五十年代，红旗轿车刚刚诞生时，它曾经是国人的骄傲；而红旗精神，更是为振兴民族汽车工业而奋斗的精神。从它诞生至今，一步步蹒跚走来，有过辉煌的历史，也有没落的情怀。但是不论怎样，它都是中国人心中的一个不灭的火种，激励着国人向上的动力。今天我们来看看一汽红旗轿车的发展历史，看看为什么那么多人对它始终有深深的情怀。

1958年：红旗轿车的前身CA71面世

1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。它的名字是"东风"，取“东风压倒西风”之意。它是红旗轿车的前身，车型编号为CA71，当时一共生产了30台。事实上它是一辆纯山寨的产品，除了外观是自己造的以外，其它的都是直接使用外国的零部件，但是它却为以后制造红旗轿车轿车积累了重要的经验。

1958年8月：第一辆红旗轿车CA72诞生

1958年8月，一汽以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车，它的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样。吉林省委第一书记吴德正式给轿车命名为"红旗"，红旗轿车从此定型。编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。它在一个月以后的国庆庆典上登台亮相，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此，坐红旗车、见毛主席、住钓鱼台，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。?红旗车也被定义成了高贵的代名词。

1965年，一汽对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计，升级后的编号为CA770，在1965年底被正式定型，它的外观脱离了模仿的痕迹，整体设计更加精致。它搭载的是5.7升V8化油器式汽油机，最大功率223马力（164千瓦），变速箱为两前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗为20升。后期推出的CA770-B型轿车增加了空调系统。

红旗H9：国产“劳斯”？不好意思，请叫我中国红旗

“红旗要让中国人都开上‘劳斯’了！”这是我在疯狂刷屏的红旗H9文章下方看到的高亮评论。

2018、2019的车市寒冬刚过，2020年伊始，红旗就为我们带来了这样一款惊世骇俗的产品。方正的车头、平直的腰线确实让它有着行政级轿车的气势，车头那面传承数十年的红旗则为这台“豪车”注入了灵魂。

当铺天的美誉袭来，或许只有当事人才知道这背后承受的压力。

“干不好红旗，我主动引咎辞职。”这是2017年徐留平刚刚入主一汽时的承诺。

“2020年销量奋进20万台，2022年达到40万台、2025年达到60万台，2030年争取买进80-100万销量大关。”在2020年一汽红旗品牌盛典上，他又立下了这样的flag。

100万这样的销量数字，在如今的一汽红旗面前，似乎只是个“小目标”。

这份自信从何而来？

相信这是很多朋友心中共同的问题，刚刚取得阶段性复兴胜利的红旗，真的就这么有底气吗？先来看看下面几个数据。

2017年，红旗品牌年销量仅仅为4665辆，这个数字太小了，小到不值一提，甚至还够不上热销车型月销量的零头。所谓国产品牌的骄傲，着实丢了面子。

但就是在这种“地狱”难度下，仅用两年时间，徐留平上任后的新红旗便拨开了迷雾，重见天日，提前一年完成了2020年底销量破十万的任务。

这同样得益于战略上的“广撒网”，2019年，红旗经销商数量增长一倍，达到200家，未来还将继续扩充阵营。

在销量暴增的同时，一汽红旗还找回了那种无可替代的品牌力。和故宫签署战略合作协议、赞助央视春晚、在人民大会堂启动品牌盛典，一切都是那么的和谐、自然，似乎我们潜意识里的红旗品牌，就该是这样。

但如今的新红旗品牌可不想就此止步，在努力塑造“国产荣耀”形象的同时，CES展、法兰克福车展、长春国际马拉松等国际化场合也印上了红旗的足迹。让更多的人认识红旗、了解红旗，对于渴望复兴的红旗品牌来说是当务之急。?

很显然，这条战略方针是正确的，越来越多的年轻人开始关注红旗，并改变了对红旗品牌的看法，我就是其中之一。

在我的印象中，提到红旗车往往还要加几个捆绑条件：黑西装、白手套、正气十足的司机和后排落座的领导，最好再来一张军队牌照。

而如今的红旗品牌已基本完成了从“国车”到“国民车”的身份转换，寻常百姓购买一台红旗不再是一件奇怪的事。H5累计销量突破4.5万辆；HS5同样有接近2万台的订单；即便是售价高昂的HS7，也创下了5个月3400台的成绩，成为了自主品牌中大型SUV中的代表作。

可见，这次“领导干部下基层”还是非常得民心的。

在布局普通家用车市场的同时，红旗还将目光瞄向了豪华家轿领域，作为这块全新细分市场的首款车型，红旗H9自然肩负着“开路先锋”的重任。实拍相信大家已非常熟悉，不过这台车背后的冷门小知识您可未必知道。

首先来说说设计层面的故事。其实早在2017年，这台车的雏形就已经定下来了。而坊间流传的红旗H9设计者，前服务于劳斯莱斯的贾尔斯·泰勒先生于2018年9月才加入红旗，也就是说，红旗H9的大框架是由丁杨峰带领的中国团队定的，而泰勒先生则是中途加入起到锦上添花作用，并非“初创团队”成员。

红旗LOGO也进行了一些改进，从最初H5上的扁平化处理，到后来的HS5、HS7车型上进行加长，再到H9延伸到车内，贯穿至后排扶手的红旗LOGO，红旗正在一步步地加强对于品牌标识的宣传。

除此之外，红旗H9还对全新一代红旗车型的中网进行“改革”，由六边形演变为方正造型，同时尺寸进行了加大，有点儿类似经典的红旗CA770。环绕着中网的U型灯带在静态下会点亮，进一步凸显庄严肃穆的气氛。

传承自概念车的尾灯组设计本以为只是“样子货”，但却同样暗藏玄机，贯穿式灯带的凸起部分和下方的饰条组合起来与天安门造型相似，尾灯组内部光源的4面小红旗与天安门城楼布局相同，进一步证明了其中的寓意。

写在最后：

红旗终于拨开了云雾，将豪华与品牌调性有机结合，为市场带来了这样一台情怀与实力兼具的车型。以至于我在问朋友“如果价格合适的话，这车你买吗”的时候，他们用坚定的点头和深信不疑的眼神回复了我。

至此，红旗品牌的复兴之路虽然取得了阶段性的成功，但这场品牌革命依旧在路上。从品牌这两年的发展情况来看，红旗要继续保持高端调性不能丢，同时还要“到人民中去”，这其实是一个比较矛盾的问题，如何进行下一步战略布局将是红旗品牌未来发展的关键。

作者：杜安迪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曝光！说红旗E-HS9是纯电“库里南”你同意吗？

曝光！说红旗E-HS9是纯电“库里南”你同意吗？

为什么人人都想涉足新能源？从造车新势力的层出不穷，到各大老牌势力的轮番洗礼，这块蛋糕可以说是现在汽车行业人人都想分一块的香饽饽。因此，对于红旗在推出E-HS3之后推出这款红旗E-HS9，笔者并不意外。

别叫它纯电“库里南”

从网上曝光的照片来看，红旗E-HS9整体设计沿袭了概念车的设计理念。庄重典雅的整车外观，除了棱角分明的造型之外，车身还有很多细节化的处理。体现新能源车型身份的直瀑式全封闭进气格栅，配合上两侧犀利的大灯组，在视觉效果的呈现上很能彰显其豪华品牌的身份。

车身侧面，极具张力的线条，通过C柱与D柱的镀铬，气质这块拿捏得也很准确。至于车尾，贯穿式尾灯同样具有不错的设计感。

这样的车身设计，加之双色车身和前脸中央彰显身份的红色立体红旗车标。红旗E-HS9给人的感觉就是当你将车驶到各种场合，保安客气的眼神也许就是所谓辨识度带来的“特权”吧。

大量概念车型设计元素，配合上彰显新能源身份的造型处理，红旗E-HS9在外观层面营造的气质，与如今已经上市的红旗H9有着异曲同工之妙。

这也难怪很多网友在看到这个外观之后，都将其比作劳斯莱斯库里南，可能这就是所谓的“好看的皮囊千篇一律”吧。不过在笔者看来，若是红旗E-HS9在真正亮相之后，大家能在一眼相中它之后直呼其名，可能才更对得起设计师在其身上花费的功夫。

纯电身份续航超500km

与其他纯电动车型老生常谈的话题一样，在红旗E-HS9拥有任何其他头衔之前，它的本质是一款纯电动车型。因此续航能力方面的表现，仍是它能否在新能源领域站稳的一大因素。

据悉，红旗E-HS9配备的92.4kWh电池组，在续航能力方面将提供460km以及510km两种选择。这一续航能力可以说完全足够应付各种用车场景了。当然，解决了纯电动车续航痛点之外，笔者认为这类纯电车型还有一个方面需要重视，那便是充电效率上的表现了。

除了续航之外，红旗E-HS9在机械素质方面的表现同样不会逊色于任何同级别车型，目前已知它将搭载两种不同功率的电机。虽然实际表现如何还不知道，但看看红旗H9这个“西装暴徒”，相信红旗E-HS9自然也是不差的。

其实在曝光的视频中，我们也能看到红旗E-HS9在内饰上也下了很多功夫，不过能知道的仅有四块大屏，至于相关配置功能上究竟有什么样的表现，可能只有官方正式透露信息才可知晓。

虽然关于这款红旗E-HS9，目前仍有很多未知，但通过曝光对其外观的分析以及根据红旗一贯以来的习惯所揣测的产品力，我们不难看出红旗E-HS9如若上市，又将掀起新能源汽车市场怎样一波巨浪。